根据JATO发布的2018全球汽车销量数据，本田思域的全球年销量达到了81.2万辆，紧跟在卡罗拉身后，何况思域在北美市场的口碑一直不错，其二手车的价格高是不足为奇的。在买车群体年轻化的趋势更明显之后，思域这类车型的销量估计会更好。

　　Tacoma是丰田旗下比较有名的皮卡车型，在北美，除了本土品牌以外，或许也就只有丰田皮卡能够与福特皮卡一较高下了。Tacoma给人以皮实耐造的印象，它的排量虽然不算大、动力也不够突出，但就是这样一台“经济型”皮卡做到了一年12.3%的低折旧率。

　　CR-V在2018年的表现还是比较优秀的，它的全球累计销量能够排在前10名之列，其实不管是国内还是国外，CR-V都十分契合消费者的用车需求，空间、动力、油耗都能让人满意，当然这也离不开历代CR-V打下的坚实口碑基础。其一年折旧12.2%可以说是很讨车主欢心了。

　　Crosstrek即是国内的斯巴鲁XV，前文中也提到过，斯巴鲁在北美市场的表现还是可圈可点的，XV虽然没有森林人傲虎那般的空间表现，但它的安全性和各项配置都没有打折扣，而真正令粉丝着迷的，估计还是它那水平对置发动机和实用性不错的全时四驱系统。

　　宝马X1的首年折旧率能够低至11.7%有点令人感到意外，但这也恰恰说明了X1在消费者心中的地位还是比较高的，至少相比于X3、X5，宝马X1的价格要亲民很多。以国内的情况来看，即使有人觉得X1不是“正宗”的宝马，但买单的消费者仍然不少。